6月9日，工信部发布《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》（下称《通知》），对已获得准入许可的车企及产品展开全面检查。此次检查覆盖生产企业和经销场所大牛配资，重点抽取样车，尤其关注舆论热点及存在质量安全隐患的车型。封样后，样车将送至专业机构进行检测。
《通知》旨在强化事中事后监管，规范车企生产经营和宣传行为，确保产品质量安全，维护消费者权益。对于违规企业，工信部将采取通报、暂停产品公告及新产品申报等措施。在当前汽车行业价格战激烈、质量底线受挑战的背景下，此次检查为行业无序竞争按下暂停键，划定质量安全红线。
价格战下的质量失守与行业失血
工信部此次重拳出击，绝非偶然。其背后，是汽车行业在惨烈“内卷”中逐渐暴露的深层危机。从比亚迪的“油电同价”到五菱的“极致性价比”，过去数年，“价格战”成为驱动中国新能源车狂飙突进的主要燃料。然而，当“内卷”成为常态，竞争逐渐异化。为抢占份额，“限时降价”“权益置换”等促销手段轮番上演，传统车企被迫赤膊上阵，行业陷入“不降价即出局”的囚徒困境。
刺刀见红的竞争，迫使部分企业将“降本增效”推向极致，甚至不惜触碰质量安全红线。这种饮鸩止渴的做法，直接导致消费者投诉激增，续航严重虚标、制动系统隐患等问题频现。
此外，“内卷式”竞争最直接的恶果，是整个行业利润空间的坍塌式萎缩。数据显示，国内汽车行业利润率呈现断崖式下滑：2020年尚有6.2%，2021年微降至6.1%，2022年滑落至5.7%，2023年进一步跌至5.0%，2024年探底4.3%。国家统计局最新数据更显示，2025年一季度，汽车行业利润率仅为3.9%，显著低于下游工业企业5.6%的平均水平。
行业的严峻态势大牛配资，已引起监管层的高度警觉并采取了相应措施。5月底，中国汽车工业协会率先发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，表示“内卷式”竞争是行业效益下降的重要因素，旗帜鲜明地反对无底线“价格战”。工信部旋即表态“赞同并支持”。6月初，全国工商联汽车经销商商会接力发布类似倡议，呼吁全行业抵制“内卷式”竞争。6月5日，商务部发言人何咏前在例行记者会上明确表示，商务部将配合相关部门加强整治与引导。四部委的密集发声与协同联动，为“反内卷”加上了沉甸甸的政策砝码，清晰地指明了行业必须转向高质量发展的方向。
汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示，工信部的《通知》，是“反内卷”从口号迈向实操的关键一步。其核心在于通过强制性、高密度的生产一致性监督检查，为行业划定清晰的安全与质量红线。重点抽查舆论关注、隐患大的车型，意味着市场反馈将直接触发监管介入。对不符合国标、违反一致性要求的企业采取“公开通报、暂停公告、暂停新产品申报”等处罚，虽非极刑，但足以对企业的市场声誉、产品上市节奏和销售构成实质性打击，形成有效震慑。这把“悬顶之剑”，或许会使企业将资源和精力重新聚焦于合规生产与品质保障，从源头上遏制为降本而牺牲质量的行为。
中汽协、全国工商联汽车经销商商会的倡议，则从行业自律和道德规范层面，为“反内卷”提供了软性支撑。赵永琪表示，中汽协、全国工商联汽车经销商商会明确提出反对“无底线价格战”“无序竞争”，倡导“公平竞争”“高质量发展”。这些倡议虽无法律强制力，但在政策风向标明确的背景下，为行业树立了行为准则和道德标尺，对塑造健康的竞争文化、引导企业摒弃短视行为具有潜移默化的重要作用。政策硬约束与行业软引导相结合，共同编织起遏制“内卷”的防护网。
反内卷成为共识，行业变革在即
除了倡议和政策外，6月7日的中国汽车重庆论坛，成为车企高层集体声讨“内卷”的重要舞台。其言论之尖锐、态度之鲜明，前所未有。
吉利控股集团高级副总裁杨学良痛斥“内卷是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争”，言辞激烈地警告“有些企业争当卷王，以卷为荣……国家巨额财政支持而产生的汽车产业良好生态，可能被这些所谓的卷王带向邪路”。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞明确提出，用科技创新来反“内卷”，“无论外界再怎么去追流量，再怎么做一系列营销动作，对于比亚迪而言，最好的流量就是技术，最大的财富就是工程师，我们希望用领先技术打造中国新能源名片。”
大陆集团慕容特表示：“价格战带来的更多是输家，没有那么多的赢家。如果大家继续以价格战的方式参与竞争，那么长期来看只会损害大家的利益，虽然短期内可以通过价格战提高了销量，但长期也一定会影响到销量。”
尽管竞争立场各异，但与会车企高层在这一点上达成高度一致：“内卷式”竞争不可持续，必须终结。他们的集体发声，标志着行业主流力量已深刻认识到“内卷”的巨大危害，并决心从自身做起，推动竞争逻辑的根本性转变。这场“自我救赎”的觉醒，是政策外力转化为行业内生变革动力的关键一环。
当然，这场行业变革的最大赢家，无疑是广大消费者。
“反内卷”将大幅减少过度承诺、夸大宣传、恶意贬低对手的营销噪音。消费者得以在更透明、诚信的环境中，基于真实的产品力、技术实力和服务口碑做出理性购买决策，避免被“营销泡沫”误导和裹挟。
当竞争回归产品与技术本源，企业才有资源与动力进行长期投入，确保研发、生产和品控的严谨性。消费者将受益于更快的技术进步迭代、更扎实可靠的品质保障，以及更值得信赖的服务体验，质量安全将得到切实提升。
告别“价格战”驱动的零和博弈，消费者将不再被诱入“低价低质”的陷阱。行业转向价值创造驱动的共赢局面，意味着消费者支付的价格将更真实地反映产品的技术含量、品质水准和服务价值，真正实现“一分钱一分货”。
“中国汽车产业的‘反内卷’战役已全面打响。这既是对当下价格战泥沼和质量隐忧的强力纠偏，更是面向未来高质量发展的一次集体转向。”赵永琪表示大牛配资，政策的砝码为有序竞争铺路，而车企的觉醒则是产业自救的内生动力。当“卷王”的虚火被政策与企业共识合力浇灭，当竞争的主战场从价格血拼转向技术创新与用户体验的价值高地，中国汽车产业方能挣脱“内卷”的泥沼，真正驶向以技术立身、以品质立信、以价值致胜的广阔蓝海。
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